宝马集团
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
应对疫情严峻考验的一起，车企不得不加快完成环保方针。
近来，宝马集团董事长齐普策在一季度财报会上，再次着重完成气候维护方针的重要性。依照方案，宝马集团2020年二氧化碳排放量将在2019年的基础上进一步下降20%。
据工信部4月公示的2019年度乘用车企业均匀燃料消耗量数据，华晨宝马2019年企业均匀燃料消耗量为百公里5.79升，较2018年进一步下降。
在电气化转型方面，估计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其间至少12款为纯电动车型。此外，宝马集团还试水氢动力范畴。2019法兰克福车展上，宝马集团推出展现了BMW i Hydrogen NEXT，并宣告氢燃料电池技能或将成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。
自2013年以来，宝马集团与丰田轿车协作推动燃料电池技能研制。但是，供给“绿色”氢动力的基本条件没有老练，这在某种程度上预示着间隔宝马集团推出搭载该技能的量产车还需要一段时间。
此外，宝马集团近年来对空气动力学研制基础设施进行很多出资，“BMW高效动力”成为一切宝马车型链条上的重要一环，一起协助宝马集团完成气候维护方针。本年行将上市的BMW iX3搭载了最新一代的空气动力学轮毂，进一步优化其空气动力学体现。
关于传统车企来说，减排的紧迫感在于，无法满意二氧化碳排放的均匀水平意味着巨额罚款。
依照欧盟规则，2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不该超越95克，2021年起一切新挂号车的二氧化碳均匀排放需低于每公里95克。
商场咨询公司PA Consulting的最新陈述数据显现，2020年欧洲轿车行业将因难以合格排放规范而遭到监管组织高达340亿欧元（约合人民币2640亿元）罚款，其间欧洲13家最大的轿车制造商将面对超越145亿欧元的罚款。
很长一段时间，二氧化碳排放量和轿车驾驭功能鱼与熊掌不可兼得。宝马集团整车研制高档副总裁范梅尔表明，在为客户发明最大“输出”的一起，将“输入”控制在必定水平十分重要。
自2007年全面落实高效动力战略以来，宝马集团已将车辆的二氧化碳排放量下降了超越四成。宝马方针在2021年使车队每公里的二氧化碳排放量降为102.5克。
